Esportivo, batizado de Arrow TT, foi inspirado em diversos carros europeus
Dono já recusou oferta de R$ 65 mil por modelo que levou dois anos para reformar
As histórias dos carros fora de série "feitos em casa", quase sempre, têm o mesmo começo. Aparece uma pechincha, com mecânica Volkswagen a ar (como Fusca e Brasília), e a vontade de transformar aquele combalido carro em um modelo exclusivo fala mais alto. Cheque assinado e começa a odisseia, que inclui muito investimento – de dedicação, dinheiro e emoções.
O Arrow TT pintado em laranja, que você vê nas fotos, nasceu assim. Há dois anos, o leitor D. Andrade se deparou com um carrinho verde água mal conservado, montado sobre a base de um Karmann Ghia 1974. O candidato perfeito para a realização de ter um esportivo do jeito que sempre sonhou. Ainda mais, quando soube o preço: R$ 2.000. Negócio fechado.
- O carro ficou um ano e meio parado na oficina para fazer várias modificações, principalmente na parte de fibra de vidro.
Da carroceria original, apenas as portas e a estrutura central foram aproveitadas. O design da dianteira e da traseira foi retrabalhado por um dos mais conceituados especialistas em fibra de vidro do país: Vito Simone, projetista do esportivo nacional San Vito, que deixou o Arrow TT tinindo.
- Olhava as fotos dos esportivos nas revistas e levava para o Vito o conceito que eu queria no meu carro. O resultado foi a parte dianteira inferior da Ferrari antiga, as rodas de 17 polegadas no estilo Audi e o jeitão geral de um esportivo inglês, como o Lotus Elise.
Para dar mais "autenticidade" e confundir os admiradores do carro, Andrade colou até uma bandeira da Grã-Bretanha na parte traseira do carrão.
Cuidado com o acabamento da carroceria é evidente em todos os detalhes Foto: Daia Oliver/R7
Como todo esportivo fora de série que se preze, o Arrow TT é uma "salada de frutas" de peças. O para-brisas, por exemplo, é o vidro traseiro do Chevrolet Chevette e os retrovisores externos elétricos são do Fiat Punto. Volante, pedaleiras, relógios de instrumentos e bancos de competição, com cinto de segurança de quatro pontos, foram comprados em lojas de tuning.
- Mas eu importei algumas peças como os amortecedores, os faróis de xênon tipo "olho de boi" e a tampa de aço inox do tanque de combustível.
Para dar partida no motor VW 1.6 a ar, movido a álcool, basta ligar a ignição em um botão no melhor estilo avião caça (ao lado do velocímetro) e apertar o botão de partida. O ronco é grave, já que os dois escapamentos mais largos foram feitos sob medida. O motor, aliás, é a "próxima vítima" do proprietário, que vai trocá-lo por um modelo AP 1.8 turbo refrigerado à água.
- Esse motorzinho atual até que não faz feio. Já cheguei aos 130 km/h, mas levou muito tempo. Até pensei em trocar o velocímetro por um calendário...
Atualmente, o esportivo é 100% conversível. Ou seja: choveu, molhou... Não tem capota mesmo. Mas um teto rígido, com sistema hidráulico de abertura, já está em desenvolvimento. Tanto capricho na transformação, porém, tem causado um certo inconveniente ao dono, que, vira e mexe, é obrigado a responder que o Arrow TT não está à venda.
- Já me ofereceram R$ 65 mil, mas eu recusei. Estou rodando com ele há pouco mais de seis meses e ainda não o curti tanto. Pode ser que um dia eu o venda, para começar uma nova odisseia.
Carrinho verde deixou de ser 'patinho feio' e passou a ser admirado nas ruas Fotos: Daia Oliver/R7
Nenhum comentário:
Postar um comentário